第六十四章车轮滚滚（二）
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在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋。阚石特别指定三位木匠来完成这项工作，轮墩又有幸入列。轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低。
往后马车有的用来送货，有的用来载客。鉴于资源有限，以后坐车的人绝大多数不是酋长，就是长老，当然自己也不例外。轮子如果不能运行平稳，歪歪扭扭的在路上晃荡，这些贵人怎么能够受得了这个呢？所以阚石亲自动手示范，要求众人一定要仔细仔细再仔细，不单单划线要精准，还要将木工活做到完美。
等到一个轮子做好，阚石要求先不打磨，轮墩三人直接加工另一个轮子，等到两个轮子都加工到这一步了，就开始同时打磨，但是虽说是同时打磨，也是先打磨一只，然后测量它的外轮周长，再根据所测尺寸来打磨另一只。尽量使两只轮子都都一样大，圆度也差不多，不然的话，轮子用不了多久就要坏掉了。
二只轮子打磨完后，阚石又指挥大家刷漆刷桐油。等到第三天，大家看到工坊工作台上竖起的两个轮子，黑中透亮，十分精致，众人皆惊叹不已，小枫更是摇晃着阚石的胳膊，指着旁边的车身，边摇阚石的手臂边问：“阚大哥，车轮可以装上了吗？”
阚石笑了笑，见所有人都用希冀的目光看着自己，便笑着摇头对众人说：”你们以为这样就结束了吗？轮子做成这样就行了，不可能，还没完呢。“阚石为了叫大伙辛辛苦苦制作的车轮更加耐用，他想出了一个好办法，那就是在轮子的外胎增加青铜皮，减少木质车轮的磨损。本来用铁皮更好，更便宜，不过凤部落并没有大量炼铁，铁比铜还贵，加上铁更难加工，直接就用青铜来包裹了。
那么这个铜皮是怎么加上去的呢？原来阚石在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫冶炼工坊的匠人打一个一样长的铜皮圈，铜皮有五毫米厚，铜锡铅的比例也是调整过的合金铜，主要是让材料耐磨，韧性好。
阚石先将做好的木轮泡在水里，然后将烧热的铜皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铜皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铜皮圈套在木轮上，完成木轮的加工。
看着手中镶铜边的木轮，即结实又美观，阚石也满意地露出笑容，众人纷纷投来的崇拜的眼神，让他也有些飘飘然。
车厢是其他木匠按阚石的图纸精心制作，大梁上装了青铜轴，这是一辆双轮马车的，考虑到神农架附近以丘陵地势为主，不适合四轮马车运行，阚石还是选择了两轮车，以后道路多了，再推出四轮马车。
阚石亲自在轮子中心孔楔入青铜轴套瓦，装在车厢的青铜轴上，等两只轮子装好后，试着拉动了一段距离，很灵活，很轻便。青铜做的轴心轴瓦有自磨的特点，连油都不需要打。
自从马场里有了二十几匹马，阚石又做了一套马鞍马蹬，在马场里学习骑马，被岩龙看见了，也缠着阚石又做了一套，天天待在马场里练习，连吃饭也不回，没办法，姐夫说现在还要保密。
见到车子已经完工，岩龙很狗腿地赶快牵了一匹健马过来，套好马匹，此刻阚石坐在车上，有些忐忑不安。为啥？他没赶过车呀。看着四下期盼的眼神，他一咬牙，特么，哥豁出去了。
磕磕绊绊之中，马车好容易驶出工坊，来到大路上。有4000壮劳力的投入，前往盐堡的路已经修了一半，拗不过小枫和岩龙，马车载着三人向盐堡驶去。
一路上阚石小心翼翼，倒是没出什么问题，马车行驶的很平稳，厚竹片做的避震效果还不错，鹿皮做的坐椅也很舒服。
岩龙一直缠着要驾车，没办法，回程的时候就由岩龙来驾驶，这小子一得意，就有些忘形，越跑越快，差一点把马车驶进路旁的沟里，幸亏阚石身手好，力气大，一下子跳下去勒住了马车，总算是有惊无险的驶回枫木堡。
岩龙耷拉着脑袋下了车，回来的路上被阚石骂得半死，姐姐也帮着教训自己，此刻见姐夫正和众人介绍车子情况，没有注意自己，此时不走还待何时，赶紧一溜烟跑回了马场。
成功的推出了马车，行驶效果不错。阚石又推出了另一样神器——独轮车，这家伙比马车可简单多了，轮子制作也比较简单。为了结实好用，阚石不惜成本，在轮子上使用了青铜轴瓦，但制造速度还是很快。经筑路工地试用后，它受欢迎的程度出人意料，远远超出马车。它操作简单，适应各种道路，运载量也很大，满满的都是正能量。负责修路的甸柳，狮子大开口先要二百辆独轮车。
部民也很喜欢这种独轮车，用过的都说好，大家纷纷跑到供销社，询问有没有这种独轮车卖。需求才是硬道理，为此，阚石只好改变生产计划，加班加点，采用流水线生产方式，各工段负责一个部件，任命工段长，轮墩有幸提拔成轮子车间工段长，得偿所愿。
筑路工地首先得到了第一批二百辆独轮车，独轮车投入筑路工程，效果是杠杠的，工程进度大幅度提高。部众对这种新式工具上手很快，半个月后，阚石再来筑路工地，放眼望去，整个工地到处是独轮车，只见那工地人头处处，车轮滚滚，好一派火热的景象。
独轮车这么受欢迎，出人意料，又在情理之中。要知道，一直到解放后，很长的时间里，新中国还有很多地方在使用这种独轮车。马车虽然高大上，但在中国并没有独轮车的群众基础好。
通过这件事，阚石明白了一个道理，最适用当下生产力要求的，才是最好的。一味的追求高大上，只会碰得头破血流。得了，马车还是少生产点吧，马本来就不多，以后马车就是奢侈品呐。
轰轰烈烈地修路工作，终赶在第一场冬雪前全线修通。能够这么快修通这条二十公里长的路，独轮车的作用非常明显。
道路修通后，马车出了两次事故，从此，马车难得一见，那玩意儿驾驶起来是需要技术的，跟后世一样是需要考驾照的。从此，不管是运货还是载人，往来两地的都是独轮车，人人都感谢神子的发明，因为马车常常翻到路边沟里，人们嫌弃的把它称作”沟车”，独轮车简单实用，皮实易操作，受广大人民群众的欢迎，乡亲们亲切的称呼为”神车”。
不久，阚石知道了真象，悲愤莫名，差点哭死在厕所里……
在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋。阚石特别指定三位木匠来完成这项工作，轮墩又有幸入列。轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低。
往后马车有的用来送货，有的用来载客。鉴于资源有限，以后坐车的人绝大多数不是酋长，就是长老，当然自己也不例外。轮子如果不能运行平稳，歪歪扭扭的在路上晃荡，这些贵人怎么能够受得了这个呢？所以阚石亲自动手示范，要求众人一定要仔细仔细再仔细，不单单划线要精准，还要将木工活做到完美。
等到一个轮子做好，阚石要求先不打磨，轮墩三人直接加工另一个轮子，等到两个轮子都加工到这一步了，就开始同时打磨，但是虽说是同时打磨，也是先打磨一只，然后测量它的外轮周长，再根据所测尺寸来打磨另一只。尽量使两只轮子都都一样大，圆度也差不多，不然的话，轮子用不了多久就要坏掉了。
二只轮子打磨完后，阚石又指挥大家刷漆刷桐油。等到第三天，大家看到工坊工作台上竖起的两个轮子，黑中透亮，十分精致，众人皆惊叹不已，小枫更是摇晃着阚石的胳膊，指着旁边的车身，边摇阚石的手臂边问：“阚大哥，车轮可以装上了吗？”
阚石笑了笑，见所有人都用希冀的目光看着自己，便笑着摇头对众人说：”你们以为这样就结束了吗？轮子做成这样就行了，不可能，还没完呢。“阚石为了叫大伙辛辛苦苦制作的车轮更加耐用，他想出了一个好办法，那就是在轮子的外胎增加青铜皮，减少木质车轮的磨损。本来用铁皮更好，更便宜，不过凤部落并没有大量炼铁，铁比铜还贵，加上铁更难加工，直接就用青铜来包裹了。
那么这个铜皮是怎么加上去的呢？原来阚石在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫冶炼工坊的匠人打一个一样长的铜皮圈，铜皮有五毫米厚，铜锡铅的比例也是调整过的合金铜，主要是让材料耐磨，韧性好。
阚石先将做好的木轮泡在水里，然后将烧热的铜皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铜皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铜皮圈套在木轮上，完成木轮的加工。
看着手中镶铜边的木轮，即结实又美观，阚石也满意地露出笑容，众人纷纷投来的崇拜的眼神，让他也有些飘飘然。
车厢是其他木匠按阚石的图纸精心制作，大梁上装了青铜轴，这是一辆双轮马车的，考虑到神农架附近以丘陵地势为主，不适合四轮马车运行，阚石还是选择了两轮车，以后道路多了，再推出四轮马车。
阚石亲自在轮子中心孔楔入青铜轴套瓦，装在车厢的青铜轴上，等两只轮子装好后，试着拉动了一段距离，很灵活，很轻便。青铜做的轴心轴瓦有自磨的特点，连油都不需要打。
自从马场里有了二十几匹马，阚石又做了一套马鞍马蹬，在马场里学习骑马，被岩龙看见了，也缠着阚石又做了一套，天天待在马场里练习，连吃饭也不回，没办法，姐夫说现在还要保密。
见到车子已经完工，岩龙很狗腿地赶快牵了一匹健马过来，套好马匹，此刻阚石坐在车上，有些忐忑不安。为啥？他没赶过车呀。看着四下期盼的眼神，他一咬牙，特么，哥豁出去了。
磕磕绊绊之中，马车好容易驶出工坊，来到大路上。有4000壮劳力的投入，前往盐堡的路已经修了一半，拗不过小枫和岩龙，马车载着三人向盐堡驶去。
一路上阚石小心翼翼，倒是没出什么问题，马车行驶的很平稳，厚竹片做的避震效果还不错，鹿皮做的坐椅也很舒服。
岩龙一直缠着要驾车，没办法，回程的时候就由岩龙来驾驶，这小子一得意，就有些忘形，越跑越快，差一点把马车驶进路旁的沟里，幸亏阚石身手好，力气大，一下子跳下去勒住了马车，总算是有惊无险的驶回枫木堡。
岩龙耷拉着脑袋下了车，回来的路上被阚石骂得半死，姐姐也帮着教训自己，此刻见姐夫正和众人介绍车子情况，没有注意自己，此时不走还待何时，赶紧一溜烟跑回了马场。
成功的推出了马车，行驶效果不错。阚石又推出了另一样神器——独轮车，这家伙比马车可简单多了，轮子制作也比较简单。为了结实好用，阚石不惜成本，在轮子上使用了青铜轴瓦，但制造速度还是很快。经筑路工地试用后，它受欢迎的程度出人意料，远远超出马车。它操作简单，适应各种道路，运载量也很大，满满的都是正能量。负责修路的甸柳，狮子大开口先要二百辆独轮车。
部民也很喜欢这种独轮车，用过的都说好，大家纷纷跑到供销社，询问有没有这种独轮车卖。需求才是硬道理，为此，阚石只好改变生产计划，加班加点，采用流水线生产方式，各工段负责一个部件，任命工段长，轮墩有幸提拔成轮子车间工段长，得偿所愿。
筑路工地首先得到了第一批二百辆独轮车，独轮车投入筑路工程，效果是杠杠的，工程进度大幅度提高。部众对这种新式工具上手很快，半个月后，阚石再来筑路工地，放眼望去，整个工地到处是独轮车，只见那工地人头处处，车轮滚滚，好一派火热的景象。
独轮车这么受欢迎，出人意料，又在情理之中。要知道，一直到解放后，很长的时间里，新中国还有很多地方在使用这种独轮车。马车虽然高大上，但在中国并没有独轮车的群众基础好。
通过这件事，阚石明白了一个道理，最适用当下生产力要求的，才是最好的。一味的追求高大上，只会碰得头破血流。得了，马车还是少生产点吧，马本来就不多，以后马车就是奢侈品呐。
轰轰烈烈地修路工作，终赶在第一场冬雪前全线修通。能够这么快修通这条二十公里长的路，独轮车的作用非常明显。
道路修通后，马车出了两次事故，从此，马车难得一见，那玩意儿驾驶起来是需要技术的，跟后世一样是需要考驾照的。从此，不管是运货还是载人，往来两地的都是独轮车，人人都感谢神子的发明，因为马车常常翻到路边沟里，人们嫌弃的把它称作”沟车”，独轮车简单实用，皮实易操作，受广大人民群众的欢迎，乡亲们亲切的称呼为”神车”。
不久，阚石知道了真象，悲愤莫名，差点哭死在厕所里……