第三百五十三章 运十二总师
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终于到了通用航空协会川省分会成立大会举行的日子，李轶带着刘真真，还有公司的几名高级管理人员，也准备参会了。
这次成立大会，还有一位老院士前来参加，这也是对川省分会的重视了。
要知道川省是航空工业大省，不但有诚飞公司，诚都航发，在通用飞机这个领域，又有了李轶的飞天航空科技和极飞通用飞机公司。
当然还有上面协会的一位领导，以及民航等部门的领导来参加这次大会，可以说这次大会将是一个很热闹的大会，协会大部分的会员，还是那些通用航空运营公司，毕竟现在国内的通用航空制造才起步。
为了准备这次会议发言，技术中心副主任黄蓉也花费了很长的时间撰写会议发言稿，与此前写过的试验研究不同，在这篇发言稿中，她不但要介绍公司未来的先进通用飞机，还要从通用飞机气动，材料学的角度去探讨些通用飞机背后的东西，为此就需要提出一些前人不曾提出过的理论模型。
虽然在写作的过程中，李轶和刘真真，总监高志航都给了她不少的帮助，但当发言稿最终完成的时候，李轶还是不得不承认，黄蓉在这个通用飞机领域里的造诣已经达到了相当高的水平，不枉李轶把这次会议发言的机会交到了她的手上。
当李轶今天来到公司总经理办公室的时候，黄蓉和刘真真都已经来了。
刘真真也很热情地跟李轶打过招呼，又倒上了香茗。
“我真的不踏实。”黄蓉道，“关于先进通用飞机的定义，我思考得很不成熟，我担心会有人质疑这个定义是不是准确。李总，你说如果真的有人提出质疑，我该怎么回答呢?”
“照你自己的思路回答就好了。”李轶说道，“哪有一种理论不会招致质疑的?就算是泰山北斗一级的学术权威，他们的理论也是频频遭到质疑的。有人质疑是一件好事，这说明你的理论能够引起同行的思考，如果他们要写文章质疑你的理论，也能给你增加引用率呢。”
“嘻嘻，还真是这样。”黄蓉笑了，学术圈子里非常在乎论文的引用率，如果一篇论文经常被其他学者引用，就说明这篇论文具有很高的学术价值，进而能够反映出论文作者的学术地位。即便其他学者引用的目的是进行质疑甚至批驳，也说明你的文章具有抛砖引玉的作用，而不是那种扔到水里都听不到响动的废物。
李轶笑道:“你写的其实也不错，通用飞机是未来咱们国内要大力发展的产业，但是我们不能照搬国外的设计，要有我们自己的特色，绿色高性能通用飞机研究就是咱们未来的主要发力方向，这也是我们将来取得行业优势地位的依仗，先进航空复合材料，高性能的涡桨，涡扇发动机，都将成为绿色高性能通用飞机特点。我们提出来的绿色和可持续发展，都是很新颖的观点，我想专家院士肯定会引起注意的。”
李轶是希望黄蓉成为一名出类拔萃的学者型通用飞机设计人才的，而要走上学术巅峰，在顶级学术会议上接受质疑的经历是必须要有的，同时还要培养起宠辱不惊的心理素质。让黄蓉来发言，可以帮助她尽快走过从一名设计师到一名学者之间的门槛。他相信，以黄蓉的天赋，她是能够做到这一点的。
简短的开了个碰头会，大家就一起坐车到了这次通用航空协会川省分会成立大会的现场。
在大会现场，陆陆续续的，开会的人也都到了，其实人也并不算太多，毕竟现在川省通用飞机制造和运营企业就那么几十家家，再加上总会来的几位领导，专家，省市的一些领导，总共就是二百多人。
除此之外还有几家媒体记者，也来报道盛况了。
今天除了成立大会，选举协会组织机构，还有一场学术报告会议，好几家会员单位都要派出代表发言，畅谈通用航空产业发展的。
李轶看到一位两鬓有些花白的老人，他就是通用飞机设计权威专家，仅有的一位通用飞机院士这一，王剑教授。
王教授当然知道李轶的大名了，这次受邀请来参加川省分会的成立大会，他可是冲着李轶来的。
王教授看到李轶过来了，笑道：“你就是李轶同志吧，真是太年轻了!想当年我在你这个年纪，还什么都不懂，只知道跟在老师后面做设计呢!”
李轶客气道：“王教授，您太谦虚了，今天咱们的川省分会，能够请到您参加，那真的是让我们大家都感到很激动呢，您是国内通用飞机领域的权威专家，您要为我们的通用航空产业发展，多多的提建议呢！”
大家一番客套，王教授也表示，他对国内大力发展通用航空产业非常看好，特别是飞天航空科技，还有旗下的极飞通用飞机公司，他是非常看好的。
李轶也知道王教授很厉害了，因为他可是运十二这一款畅销的通用飞机的总设计师，而且早年他还参加过运五飞机的设计工作呢。
运十二飞机，其实是一款很不错的通用飞机了，虽然说运十二看着很小，不怎么起眼，但它在通用航空领域的地位不一般。
运十二是哈飞在运十一基础上进行深入改进的发展型号。八十年初开始研制，经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。?1985年，运十二飞机取得了民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，第二年又取得第一个生产许可证。
1986年六架运十二飞机成功外销，开创国内民用飞机出口的先例。牛牛民用航空总局于一九九零年向运十二颁发了CAA型号合格证。这是国内民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，一九九五年运12Ⅳ型飞机获得了鹰国联邦航空管理局FAA型号合格证，这使得运十一成为目前国内唯一获得牛牛和鹰酱适航认可的机种。
不过李轶觉得，唯一有点可惜的就是运十二采用的涡桨发动机，是国外生产的，普惠公司的PT6系列。
终于到了通用航空协会川省分会成立大会举行的日子，李轶带着刘真真，还有公司的几名高级管理人员，也准备参会了。
这次成立大会，还有一位老院士前来参加，这也是对川省分会的重视了。
要知道川省是航空工业大省，不但有诚飞公司，诚都航发，在通用飞机这个领域，又有了李轶的飞天航空科技和极飞通用飞机公司。
当然还有上面协会的一位领导，以及民航等部门的领导来参加这次大会，可以说这次大会将是一个很热闹的大会，协会大部分的会员，还是那些通用航空运营公司，毕竟现在国内的通用航空制造才起步。
为了准备这次会议发言，技术中心副主任黄蓉也花费了很长的时间撰写会议发言稿，与此前写过的试验研究不同，在这篇发言稿中，她不但要介绍公司未来的先进通用飞机，还要从通用飞机气动，材料学的角度去探讨些通用飞机背后的东西，为此就需要提出一些前人不曾提出过的理论模型。
虽然在写作的过程中，李轶和刘真真，总监高志航都给了她不少的帮助，但当发言稿最终完成的时候，李轶还是不得不承认，黄蓉在这个通用飞机领域里的造诣已经达到了相当高的水平，不枉李轶把这次会议发言的机会交到了她的手上。
当李轶今天来到公司总经理办公室的时候，黄蓉和刘真真都已经来了。
刘真真也很热情地跟李轶打过招呼，又倒上了香茗。
“我真的不踏实。”黄蓉道，“关于先进通用飞机的定义，我思考得很不成熟，我担心会有人质疑这个定义是不是准确。李总，你说如果真的有人提出质疑，我该怎么回答呢?”
“照你自己的思路回答就好了。”李轶说道，“哪有一种理论不会招致质疑的?就算是泰山北斗一级的学术权威，他们的理论也是频频遭到质疑的。有人质疑是一件好事，这说明你的理论能够引起同行的思考，如果他们要写文章质疑你的理论，也能给你增加引用率呢。”
“嘻嘻，还真是这样。”黄蓉笑了，学术圈子里非常在乎论文的引用率，如果一篇论文经常被其他学者引用，就说明这篇论文具有很高的学术价值，进而能够反映出论文作者的学术地位。即便其他学者引用的目的是进行质疑甚至批驳，也说明你的文章具有抛砖引玉的作用，而不是那种扔到水里都听不到响动的废物。
李轶笑道:“你写的其实也不错，通用飞机是未来咱们国内要大力发展的产业，但是我们不能照搬国外的设计，要有我们自己的特色，绿色高性能通用飞机研究就是咱们未来的主要发力方向，这也是我们将来取得行业优势地位的依仗，先进航空复合材料，高性能的涡桨，涡扇发动机，都将成为绿色高性能通用飞机特点。我们提出来的绿色和可持续发展，都是很新颖的观点，我想专家院士肯定会引起注意的。”
李轶是希望黄蓉成为一名出类拔萃的学者型通用飞机设计人才的，而要走上学术巅峰，在顶级学术会议上接受质疑的经历是必须要有的，同时还要培养起宠辱不惊的心理素质。让黄蓉来发言，可以帮助她尽快走过从一名设计师到一名学者之间的门槛。他相信，以黄蓉的天赋，她是能够做到这一点的。
简短的开了个碰头会，大家就一起坐车到了这次通用航空协会川省分会成立大会的现场。
在大会现场，陆陆续续的，开会的人也都到了，其实人也并不算太多，毕竟现在川省通用飞机制造和运营企业就那么几十家家，再加上总会来的几位领导，专家，省市的一些领导，总共就是二百多人。
除此之外还有几家媒体记者，也来报道盛况了。
今天除了成立大会，选举协会组织机构，还有一场学术报告会议，好几家会员单位都要派出代表发言，畅谈通用航空产业发展的。
李轶看到一位两鬓有些花白的老人，他就是通用飞机设计权威专家，仅有的一位通用飞机院士这一，王剑教授。
王教授当然知道李轶的大名了，这次受邀请来参加川省分会的成立大会，他可是冲着李轶来的。
王教授看到李轶过来了，笑道：“你就是李轶同志吧，真是太年轻了!想当年我在你这个年纪，还什么都不懂，只知道跟在老师后面做设计呢!”
李轶客气道：“王教授，您太谦虚了，今天咱们的川省分会，能够请到您参加，那真的是让我们大家都感到很激动呢，您是国内通用飞机领域的权威专家，您要为我们的通用航空产业发展，多多的提建议呢！”
大家一番客套，王教授也表示，他对国内大力发展通用航空产业非常看好，特别是飞天航空科技，还有旗下的极飞通用飞机公司，他是非常看好的。
李轶也知道王教授很厉害了，因为他可是运十二这一款畅销的通用飞机的总设计师，而且早年他还参加过运五飞机的设计工作呢。
运十二飞机，其实是一款很不错的通用飞机了，虽然说运十二看着很小，不怎么起眼，但它在通用航空领域的地位不一般。
运十二是哈飞在运十一基础上进行深入改进的发展型号。八十年初开始研制，经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。?1985年，运十二飞机取得了民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，第二年又取得第一个生产许可证。
1986年六架运十二飞机成功外销，开创国内民用飞机出口的先例。牛牛民用航空总局于一九九零年向运十二颁发了CAA型号合格证。这是国内民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，一九九五年运12Ⅳ型飞机获得了鹰国联邦航空管理局FAA型号合格证，这使得运十一成为目前国内唯一获得牛牛和鹰酱适航认可的机种。
不过李轶觉得，唯一有点可惜的就是运十二采用的涡桨发动机，是国外生产的，普惠公司的PT6系列。