第二百八十六章 震惊众人的设计方案
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接下来就到了李轶展示设计方案的时候了，在所有领导和专家的注视下，李轶来到了台上，打开了PPT，把他精心准备的设计方案展示出来。
当一幅漂亮的合成歼轰七B战斗机图片呈现在所有人眼前的时候，每一个人都震撼到了，因为眼前这架歼轰七B战斗机，可以说几乎找不到歼轰七A战斗机的影子了，它可以说是相当于重新设计的一款新型战斗机，就像歼七进化到枭龙战斗机那样彻底。
这架歼轰七B战斗机的外形相当的漂亮，非常简洁的气动外形，但是却看得出来，还是常规气动布局，但是它采用了外倾双垂尾的布局，还有机头和机身，明显就有隐身设计的考虑，进气道当然也是隐身的自适应DSI进气道，主翼形状也变了，翼型当然也是跟着改变，很显然它的机动性，较歼轰七A提高了不止一个档次。
当然了，这也只是外形上有一些隐身设计，并不是真正的要设计一架隐身战斗机，毕竟这时候F22战斗机都还没有服役呢，歼轰七B也只是一款战斗轰炸机，也可以说是多用途战斗机，也不可能搞成真正的隐身战斗机。
但是这个设计，已经是相当的优秀了。
李轶自信地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，这就是我所设计的歼轰七B战斗机，大家可以看到，它的改变很大，可以说在气动布局方面的优化，是非常大的，同时在机体结构方面，大家再看，也进行了加强，以适应机动性增强的要求！”
接着李轶又打开了歼轰七B战斗机的结构设计图，很显然，为了提高机动性，还有载弹量，结构设计的改进也是很大的，否则以歼轰七二代半战斗机的底子，肯定是不能成为真正的三代机的。
要想和苏三零战斗机，苏三四战斗轰炸机，F15E攻击鹰战斗机等重型多用途战斗机，站在同一起跑线上，那不大改根本不行。
在世界上的重型多用途战斗机当中，最奇特的当然就是苏三四战斗轰炸机了，早在八十年代末，毛子就在开始设计了，准备用来取代苏二四击剑手战斗轰炸机的。
当时苏三四战斗轰炸机还叫做苏二七IB战斗机，虽然气动布局还是沿用了苏二七UB双座机的，但是结构却是全新设计的，就好像现在李轶设计的歼轰七B战斗机一样，但是李轶这个设计改变更大。
苏三四战斗轰炸机，最奇特的地方就是因为它采用了并列双座布局，有一个扁平的机头，看起来就像鸭嘴兽一样，这也是因为并列双座设计，导致机头变大，所以为了减小阻力，只能采用这样的设计了。
独特的还不止这个机头设计，而且这款战斗机的飞行员还可以从弹射座椅中走到过道上伸展一下身体，在长航时任务中甚至还能休息。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。
不仅如此，苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少，同时座舱的防弹能力也是很强，有装甲保护，因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多，比苏二七基本型增加了好几吨。
这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨，最大内油达到十二吨，比苏二七战斗机还要多不少，这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。
要知道苏三零战斗轰炸机，航程只有三千公里，所以苏三四战斗轰炸机，比苏三零战斗机有更好的远程作战能力，虽然二者的外挂重量都只有八吨。
再说鹰国的F15E攻击鹰，它是在F-15D战斗机的一种多用途改型，初衷是为了提升F-15的对地打击能力，既然要对地，首先载弹量要大，其次内油也要大，而F-15D虽然是重型机，内油却还不到6吨，所以F-15E把F-15C/D选装的铝制保形油箱变成了标配，紧贴机身的两具保形油箱可装约5.2吨燃油，极大提升了F-15E的航程，这样F15E也有了十一吨的内油，与苏三四战斗机不相上下了。
兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来，就相差很远了，所以现在不进行大改，是根本不可能的，李轶的设计也是让专家们喜出望外，这么漂亮的一架重型多用途战斗机，性能一定不会差。
其实这架歼轰七B战斗机的设计，除了不是鸭式布局，反倒是更像歼十四重型战斗机了，因为它们都有相同的DSI进气道，都有隐身设计的考虑。
当然也并不相同，毕竟歼轰七B还是一款改进型的多用途战斗机，所以李轶也在介绍着他的设计：“各位专家，这是咱们的歼轰七B战斗机的尾部，它换装了两台更为先进的中等推力涡扇发动机，涡扇十九，最大加力推力达到了十吨之多，虽然比不了三姨夫发动机，F100发动机这些三代大推，但是也足够用了，而且它非常的省油，这将使得歼轰七B拥有惊人的航程。”
确实，推重比不是歼轰七B战斗机的强项，因为它换装的是先进中推，比原来的涡扇九发动机，推力只增加了百分之十左右，但是呢它的推重比还是提高了不少，因为涡扇十九发动机要比涡扇九轻多了，再加上机体结构设计的优化，使得整个架飞机的空重不仅没有增加，还减小了几百公斤。
这样一来它的内油也增加了，气动布局也优化了，航程自然大大增加，载弹量也达到了九吨之多，可以说李轶这个设计，真是挑不出毛病来，与会的领导和专家们，都不由得欣喜万分。
歼轰七B不仅变苗条了，好看了，而且作战性能大大增强了，这是一款非常不错的多用途战斗机！
接下来就到了李轶展示设计方案的时候了，在所有领导和专家的注视下，李轶来到了台上，打开了PPT，把他精心准备的设计方案展示出来。
当一幅漂亮的合成歼轰七B战斗机图片呈现在所有人眼前的时候，每一个人都震撼到了，因为眼前这架歼轰七B战斗机，可以说几乎找不到歼轰七A战斗机的影子了，它可以说是相当于重新设计的一款新型战斗机，就像歼七进化到枭龙战斗机那样彻底。
这架歼轰七B战斗机的外形相当的漂亮，非常简洁的气动外形，但是却看得出来，还是常规气动布局，但是它采用了外倾双垂尾的布局，还有机头和机身，明显就有隐身设计的考虑，进气道当然也是隐身的自适应DSI进气道，主翼形状也变了，翼型当然也是跟着改变，很显然它的机动性，较歼轰七A提高了不止一个档次。
当然了，这也只是外形上有一些隐身设计，并不是真正的要设计一架隐身战斗机，毕竟这时候F22战斗机都还没有服役呢，歼轰七B也只是一款战斗轰炸机，也可以说是多用途战斗机，也不可能搞成真正的隐身战斗机。
但是这个设计，已经是相当的优秀了。
李轶自信地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，这就是我所设计的歼轰七B战斗机，大家可以看到，它的改变很大，可以说在气动布局方面的优化，是非常大的，同时在机体结构方面，大家再看，也进行了加强，以适应机动性增强的要求！”
接着李轶又打开了歼轰七B战斗机的结构设计图，很显然，为了提高机动性，还有载弹量，结构设计的改进也是很大的，否则以歼轰七二代半战斗机的底子，肯定是不能成为真正的三代机的。
要想和苏三零战斗机，苏三四战斗轰炸机，F15E攻击鹰战斗机等重型多用途战斗机，站在同一起跑线上，那不大改根本不行。
在世界上的重型多用途战斗机当中，最奇特的当然就是苏三四战斗轰炸机了，早在八十年代末，毛子就在开始设计了，准备用来取代苏二四击剑手战斗轰炸机的。
当时苏三四战斗轰炸机还叫做苏二七IB战斗机，虽然气动布局还是沿用了苏二七UB双座机的，但是结构却是全新设计的，就好像现在李轶设计的歼轰七B战斗机一样，但是李轶这个设计改变更大。
苏三四战斗轰炸机，最奇特的地方就是因为它采用了并列双座布局，有一个扁平的机头，看起来就像鸭嘴兽一样，这也是因为并列双座设计，导致机头变大，所以为了减小阻力，只能采用这样的设计了。
独特的还不止这个机头设计，而且这款战斗机的飞行员还可以从弹射座椅中走到过道上伸展一下身体，在长航时任务中甚至还能休息。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。
不仅如此，苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少，同时座舱的防弹能力也是很强，有装甲保护，因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多，比苏二七基本型增加了好几吨。
这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨，最大内油达到十二吨，比苏二七战斗机还要多不少，这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。
要知道苏三零战斗轰炸机，航程只有三千公里，所以苏三四战斗轰炸机，比苏三零战斗机有更好的远程作战能力，虽然二者的外挂重量都只有八吨。
再说鹰国的F15E攻击鹰，它是在F-15D战斗机的一种多用途改型，初衷是为了提升F-15的对地打击能力，既然要对地，首先载弹量要大，其次内油也要大，而F-15D虽然是重型机，内油却还不到6吨，所以F-15E把F-15C/D选装的铝制保形油箱变成了标配，紧贴机身的两具保形油箱可装约5.2吨燃油，极大提升了F-15E的航程，这样F15E也有了十一吨的内油，与苏三四战斗机不相上下了。
兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来，就相差很远了，所以现在不进行大改，是根本不可能的，李轶的设计也是让专家们喜出望外，这么漂亮的一架重型多用途战斗机，性能一定不会差。
其实这架歼轰七B战斗机的设计，除了不是鸭式布局，反倒是更像歼十四重型战斗机了，因为它们都有相同的DSI进气道，都有隐身设计的考虑。
当然也并不相同，毕竟歼轰七B还是一款改进型的多用途战斗机，所以李轶也在介绍着他的设计：“各位专家，这是咱们的歼轰七B战斗机的尾部，它换装了两台更为先进的中等推力涡扇发动机，涡扇十九，最大加力推力达到了十吨之多，虽然比不了三姨夫发动机，F100发动机这些三代大推，但是也足够用了，而且它非常的省油，这将使得歼轰七B拥有惊人的航程。”
确实，推重比不是歼轰七B战斗机的强项，因为它换装的是先进中推，比原来的涡扇九发动机，推力只增加了百分之十左右，但是呢它的推重比还是提高了不少，因为涡扇十九发动机要比涡扇九轻多了，再加上机体结构设计的优化，使得整个架飞机的空重不仅没有增加，还减小了几百公斤。
这样一来它的内油也增加了，气动布局也优化了，航程自然大大增加，载弹量也达到了九吨之多，可以说李轶这个设计，真是挑不出毛病来，与会的领导和专家们，都不由得欣喜万分。
歼轰七B不仅变苗条了，好看了，而且作战性能大大增强了，这是一款非常不错的多用途战斗机！