第二百二十五章 大型客机争锋
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等李轶他们到达饭保罗时，在之前抵达中航工业代表团的工作人员，早就投入到了布置展台的工作当中，已经完成得差不多了。
第二天就是饭保罗国际航展开幕的日子，李轶也有些激动，他可是第一次参加饭保罗航展。
不知道这次参加饭保罗航展，中国航空工业能否引起真正的轰动呢？
李轶还是有信心的，无论是歼七MF战斗机还是FC-1战斗机，它们在某些方面也是世界一流水平。
比如BUMP进气道，比如涡扇十九发动机！
这次来参加航展的，除了李轶外，还有宋老，北所的孙总师，飞豹总师等专家，这对他们来说，也是一个难得的机会，可以好好看一看世界上的军用飞机发展趋势。
孙总师现在是歼十一战斗机总师，歼十一怎么改进，现在估计是北所非常重要的任务。
第二天早上，隆重的开幕仪式之后，数以万计的观众，就涌进了航展现场。
在中国航空工业的展台上，有不少的飞机，像歼七MF战斗机和FC-1战斗机，一下子就吸引了不少的眼球。
因为它们的外形确实非常的特别，与洛马公司带来的X35技术验证机一样，采用了BUMP进气道。
还有像涡扇十九发动机的全尺寸模型，也是吸引了不少的观众，它的性能足以与EJ200和F414发动机媲美，甚至某些性能还要超过，比如它的推力就是最大的！
不过对李轶他们来说，最关注的还是那些知名厂商的展台，李轶和宋老来到了空客公司的展台上，在这里李轶看到了空客的A380客机模型，当然现在它还叫做A3XX客机。
李轶还记得，A380客机在这一届航展上，就凭借模型，拿到了二十二架订单，A380客机单价达到了二点四亿美元！
看到A3XX的大号模型，宋老也显得有些激动：“李轶，看这个A3XX客机，什么时候咱们中国要是能够设计生产大客机就好了！”
李轶目光坚毅地道：“宋老，我相信我们终有一天，也会设计出大型客机，而且比A3XX更先进，我倒是觉得A3XX客机项目，空客可能下错的赌注，我想它的未来可能并不会很美好！”
宋老惊讶地道：“哦，李轶，你为什么会这样认为？”
李轶正色道：“宋老，不可否认A3XX客机技术非常先进，它应该会成为人类史上最大的客机，载客五百五十五人，比波音747客机更大更先进，但是空客公司是基于未来航空客运市场，是通用超大型客机，一次性将更多旅客送到主要航空枢纽，然后通过中短程干线和支线客机分流到其他中小城市。但我觉得这个判断可能是错误的，未来的航空客运市场，应该是需要一种小一些的双发宽体客机，大概三百座的样子，往返于干线机场之间。”
李轶当然不可能直接说了，所以他也只能说是可能，这是他的猜测。
确实A380客机很可惜，最后它输掉了，但是空客后来也推出了A350宽体客机来弥补这个判断失误，A350客机与波音787宽体客机，都是非常好的双发宽体客机，所以后来的中国商飞也设计研制了C929宽体客机，它和A350，B787是相当的，都是三百座级双发宽体客机。
A380客机最后是以失败收场的，它的研发经费超过二百亿美元，空客可以说是把几乎所有的利润都押了上去。
但是后来这款客机也只是昙花一现，最后订单不断减少，早早的就停产了。
航空公司发现它根本就是不赚钱的，甚至亏本非常严重，即便是没有到寿命期限，也早早的就让它退役了。
当然空客研制A380客机，也是为了打破波音747客机对长线运输的垄断。
从一九九六年开始，A380客机项目启动，到二零一六年左右停产，差不多二十年时间。
李轶还记得，就在今年，星加坡航空公司会宣布购买十架A380客机，它是A380亚洲的第一个客户。
在A380客机出现之前，波音747是最大的客机，它的载客量达到了四百一十六人，但是A380客机在全经济舱时，最多可以达到八百人，几乎是B747的两倍。
波音公司就是靠着波音747客机，逃过破产的命运，并且赚得非常多。
所以在A380客机项目启动后，波音公司也不以为然，他们选择了三百座级的双发宽体客机，这就是一开始叫做波音7E7梦幻客机的双发宽体客机，后来正式的名称叫做波音787客机。
空客公司非常看好中国市场，确实中国航空市场的增长是最快的，对各种类型的客机需求量太大了，以至于后来空客还在天京与中国合资建了一座A320客机的总装工厂，在中国组装A320客机，一方面是为了打压中国研制商用客机，一方面也是为了打败波音公司在中国市场上的地位。
空客公司认为在中国市场上，将会有超过二百架A380客机的需求，但最后他们错了，在中国的各大航空公司当中，只有南方航空公司购买了五架A380，后来因为上座率太低，严重亏损，就慢慢的退出了市场。
从中国的主要城市，往返国际一线城市的直飞航线，使用波音787客机或者A350客机，燃油经济性要比A380这种超大型的客机要好得多，自然就没有人买A380了。
但这并不妨碍，很多航空迷对A380客机的喜爱，李轶也挺喜欢A380客机的，因为这家伙创造了不少的世界纪录，比如说最大起飞重量达到了五百七十吨，比最大的飞机安225运输机的六百吨也没有差多少！
要知道安225运输机，全世界也就只有一架，还是六台发动机，但是A380客机只有四台发动机，它的单台发动机推力就达到了三十多吨，非常的牛！
A380客机使用的遄达900大涵道比涡扇发动机，发动机重量为六吨多，推重比达到五以上，非常了不起！
李轶也在想，什么时候中国才能开始研制自己的大客机呢?
李轶现在也是有心无力，因为他现在还没有客机的设计制造技术呢，要兑换这个技术，需要的天赋值太高了，他现在差得远呢。
不过在李轶的设想中，中国可以先搞支线客机，当然不能是那个ARJ21了，而应该是C909客机，它采用翼吊发动机布局，八十到一百二十座就非常的理想。
等李轶他们到达饭保罗时，在之前抵达中航工业代表团的工作人员，早就投入到了布置展台的工作当中，已经完成得差不多了。
第二天就是饭保罗国际航展开幕的日子，李轶也有些激动，他可是第一次参加饭保罗航展。
不知道这次参加饭保罗航展，中国航空工业能否引起真正的轰动呢？
李轶还是有信心的，无论是歼七MF战斗机还是FC-1战斗机，它们在某些方面也是世界一流水平。
比如BUMP进气道，比如涡扇十九发动机！
这次来参加航展的，除了李轶外，还有宋老，北所的孙总师，飞豹总师等专家，这对他们来说，也是一个难得的机会，可以好好看一看世界上的军用飞机发展趋势。
孙总师现在是歼十一战斗机总师，歼十一怎么改进，现在估计是北所非常重要的任务。
第二天早上，隆重的开幕仪式之后，数以万计的观众，就涌进了航展现场。
在中国航空工业的展台上，有不少的飞机，像歼七MF战斗机和FC-1战斗机，一下子就吸引了不少的眼球。
因为它们的外形确实非常的特别，与洛马公司带来的X35技术验证机一样，采用了BUMP进气道。
还有像涡扇十九发动机的全尺寸模型，也是吸引了不少的观众，它的性能足以与EJ200和F414发动机媲美，甚至某些性能还要超过，比如它的推力就是最大的！
不过对李轶他们来说，最关注的还是那些知名厂商的展台，李轶和宋老来到了空客公司的展台上，在这里李轶看到了空客的A380客机模型，当然现在它还叫做A3XX客机。
李轶还记得，A380客机在这一届航展上，就凭借模型，拿到了二十二架订单，A380客机单价达到了二点四亿美元！
看到A3XX的大号模型，宋老也显得有些激动：“李轶，看这个A3XX客机，什么时候咱们中国要是能够设计生产大客机就好了！”
李轶目光坚毅地道：“宋老，我相信我们终有一天，也会设计出大型客机，而且比A3XX更先进，我倒是觉得A3XX客机项目，空客可能下错的赌注，我想它的未来可能并不会很美好！”
宋老惊讶地道：“哦，李轶，你为什么会这样认为？”
李轶正色道：“宋老，不可否认A3XX客机技术非常先进，它应该会成为人类史上最大的客机，载客五百五十五人，比波音747客机更大更先进，但是空客公司是基于未来航空客运市场，是通用超大型客机，一次性将更多旅客送到主要航空枢纽，然后通过中短程干线和支线客机分流到其他中小城市。但我觉得这个判断可能是错误的，未来的航空客运市场，应该是需要一种小一些的双发宽体客机，大概三百座的样子，往返于干线机场之间。”
李轶当然不可能直接说了，所以他也只能说是可能，这是他的猜测。
确实A380客机很可惜，最后它输掉了，但是空客后来也推出了A350宽体客机来弥补这个判断失误，A350客机与波音787宽体客机，都是非常好的双发宽体客机，所以后来的中国商飞也设计研制了C929宽体客机，它和A350，B787是相当的，都是三百座级双发宽体客机。
A380客机最后是以失败收场的，它的研发经费超过二百亿美元，空客可以说是把几乎所有的利润都押了上去。
但是后来这款客机也只是昙花一现，最后订单不断减少，早早的就停产了。
航空公司发现它根本就是不赚钱的，甚至亏本非常严重，即便是没有到寿命期限，也早早的就让它退役了。
当然空客研制A380客机，也是为了打破波音747客机对长线运输的垄断。
从一九九六年开始，A380客机项目启动，到二零一六年左右停产，差不多二十年时间。
李轶还记得，就在今年，星加坡航空公司会宣布购买十架A380客机，它是A380亚洲的第一个客户。
在A380客机出现之前，波音747是最大的客机，它的载客量达到了四百一十六人，但是A380客机在全经济舱时，最多可以达到八百人，几乎是B747的两倍。
波音公司就是靠着波音747客机，逃过破产的命运，并且赚得非常多。
所以在A380客机项目启动后，波音公司也不以为然，他们选择了三百座级的双发宽体客机，这就是一开始叫做波音7E7梦幻客机的双发宽体客机，后来正式的名称叫做波音787客机。
空客公司非常看好中国市场，确实中国航空市场的增长是最快的，对各种类型的客机需求量太大了，以至于后来空客还在天京与中国合资建了一座A320客机的总装工厂，在中国组装A320客机，一方面是为了打压中国研制商用客机，一方面也是为了打败波音公司在中国市场上的地位。
空客公司认为在中国市场上，将会有超过二百架A380客机的需求，但最后他们错了，在中国的各大航空公司当中，只有南方航空公司购买了五架A380，后来因为上座率太低，严重亏损，就慢慢的退出了市场。
从中国的主要城市，往返国际一线城市的直飞航线，使用波音787客机或者A350客机，燃油经济性要比A380这种超大型的客机要好得多，自然就没有人买A380了。
但这并不妨碍，很多航空迷对A380客机的喜爱，李轶也挺喜欢A380客机的，因为这家伙创造了不少的世界纪录，比如说最大起飞重量达到了五百七十吨，比最大的飞机安225运输机的六百吨也没有差多少！
要知道安225运输机，全世界也就只有一架，还是六台发动机，但是A380客机只有四台发动机，它的单台发动机推力就达到了三十多吨，非常的牛！
A380客机使用的遄达900大涵道比涡扇发动机，发动机重量为六吨多，推重比达到五以上，非常了不起！
李轶也在想，什么时候中国才能开始研制自己的大客机呢?
李轶现在也是有心无力，因为他现在还没有客机的设计制造技术呢，要兑换这个技术，需要的天赋值太高了，他现在差得远呢。
不过在李轶的设想中，中国可以先搞支线客机，当然不能是那个ARJ21了，而应该是C909客机，它采用翼吊发动机布局，八十到一百二十座就非常的理想。