第三百七十三章 购买计划
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穿越香江之财富帝国正文卷第三百七十三章购买计划李建辉的这次融资也让一些不怀好意的势力怒火中烧，本来这些势力认为欣建系这次大规模在东南亚市场投资，资金链可能会出现问题，没想到突然又多了近三百亿港币的现金。
同时也让他们明白，当初黄金市场就是李建辉抢了他们的蛋糕，英伦那些贵族只怕就喝了口汤。
不过也有高兴者，比如第一花旗银行，再得知欣建集团注资50亿港币给香江航空，立即就让波音高层前往香江，务必拿下香江航空飞机订单。
随着石油危机不断加剧，加上西欧、北美等市场经济的疲软，波音这两年日子相当不好过，不仅仅新增订单稀少，连已有订单也有不少客户选择退货。
现在除了个别政府航空公司，能有香江航空这样规模的私人企业，同时对飞机有极大需求的企业少之又少。
别看国泰航空已经有几十年历史，待香江航空这次扩张之后，机队的规模还不如香江航空。
因为飞机比较烧钱，李建辉也将放开香江航空贷款限制，让其可以通过银行贷款快速壮大自身机队规模，以满足几大机场基地的需要。
按照李建辉的计划，启德机场驻场飞机至少要二十架，桃园机场要十五架，吉隆坡和曼谷两大机场各十架，这两年就需要香江航空拥有55架的规模。
而目前香江航空除了成立的时候购买了17架之外，也就后续靠着集团收入以及李建辉等人注资购买了三架，使飞机数量达到了二十架，其中空客A300十二架，波音747八架。
由于今年飞机价格有所提升，这次香江航空准备订购10架空客A300，预计要1.9亿美金，波音这边计划购买二十架，预计5.6亿美金，合计需要按照目前5.13的汇率计算，仅仅是购买这三十架飞机就需要38.475亿港币。
这真不是一般土豪能够玩的转的，这次东亚等银行之所以不跟投，主要就是收益比不了地产、金融等项目的回报率。
香江航空公司已经做了计划，在这些飞机回来之后，将会向欣建银行贷款十亿港币，再次购买五架波音747，以达到公司既定机队规模，满足几大基地机场航线的需要。
在香江航空集团会议室，李建辉对在会的高层说道：“你们不能够只想着机队数量，我们几大机场基地建设同样要抓紧，尤其是启德机场和桃园机场，我希望桃园机场今年年底前能够投入使用，启德机场这边明年六月份能够让我们的飞机进驻。
另外，国泰航空因为我们的竞争，这一年来发展情况并不是太好，加上目前股市楼市都处于低迷当中，太古的日子并不好过，你们联系一下太古，看看他们是否愿意转让手里关于香江飞机工程公司的股份。
现在我们集团这方面比较欠缺，若是能够收购香江飞机工程公司，也能够补齐我们集团的短板。”
李建辉对于香江飞机工程公司一直都有野心，现在欣建投资公司都是这家公司的大股东，还特意安排了一位高层过去担任公司董事。
只是因为新证券法的实施，加上太古当时也在股市上面积极回购，以至于他收购的计划才没有成功。
虽然香江航空也建立在自己的飞机维修公司，也在各地挖了一些人才过来，但各方面还有很大的不足。
现在香江经济楼上股市双低，加上英伦资本也重点开发澳洲、新马等英联邦，太古同样如此，对于香江飞机工程公司自然也就没有之前那么重视，这就给了香江航空收购的机会。
由于香江航空总裁张益均正跟着黄光兴在东南亚考察，常务副总裁孙嘉霖出声道：“李生，我们自然是希望能够收购香江飞机工程公司，只是我们主要资金都已经有了规划。
目前香江飞机工程公司总市值约8亿港币，太古手里拥有35%的股份，我们还希望我们集团在贷款上面能够多给我们几亿额度，让我们又足够的实力完成这一收购。”
在场的高层觉得李建辉什么都好，唯独有一点，那就是不太喜欢企业负债，这在商界相当的不可思议。
作为企业的管理者，他们认为合理的负债更有利于企业的发展，仅靠企业自身盈利进行扩张，很难把企业做大。
也就是李建辉自身有着足够的资金给欣建系各大企业注资，要不然欣建系只怕还困守香江，根本就没有足够的财力去开拓其它市场。
“贷款这边就算了，我让欣建投资公司这边去谈，在收购之后，再把飞机工程公司股份并入你们集团，你们现在主要心思还是用在集团自身建设上面。
不要一味的贪图规模，内部管理也要增强，毕竟航空运输是比较危险的交通工具，每一架飞机起飞都关系着上百个家庭的安危。
还有我们的服务水平，这方面要加大培训力度，要想赢得市场，更多还是看我们的服务质量。
另外，香江航空学院那边的建设怎么样了，明年秋季是否能够顺利开学？”
集团行政部总经理何丽蓉立即回应道：“由于这所学院是我们和太古、九龙三家共建，因此速度并没有欣建、财经、建筑工程几所学校快。
好在航空学院因为专业的特殊性规模远远无法和另外几所学校比，虽然速度慢了一些，明年还是能够正常开学。”
“这方面你们都用点心，在一些问题上多和另外两家沟通，他们两家因为各种原因扩张速度远远无法和我们相比，这所学校培养的人才主要还是为我们集团服务。”
对于香江航空发展速度在场的可是相当自傲，九龙航空和香江航空同时获得批准，目前九龙航空也仅仅是租的三架飞机在飞，航线也主要是香江到京城、沪市、花城、鹭岛、江城五条航线。
国泰航空已经两年没有增加新的飞机，因为老旧飞机停飞的缘故，航线上面不增反减。
唯有香江航空，航线不断在增加，机队数量也在不断增加，他们相信，要不了多久，香江航空必然能够成为亚洲乃至全球顶尖的航空运输公司。
在会议结束的时候，李建辉让高层去和两家航空公司具体商谈飞机购买的事宜，他这次不打算插手。
穿越香江之财富帝国正文卷第三百七十三章购买计划李建辉的这次融资也让一些不怀好意的势力怒火中烧，本来这些势力认为欣建系这次大规模在东南亚市场投资，资金链可能会出现问题，没想到突然又多了近三百亿港币的现金。
同时也让他们明白，当初黄金市场就是李建辉抢了他们的蛋糕，英伦那些贵族只怕就喝了口汤。
不过也有高兴者，比如第一花旗银行，再得知欣建集团注资50亿港币给香江航空，立即就让波音高层前往香江，务必拿下香江航空飞机订单。
随着石油危机不断加剧，加上西欧、北美等市场经济的疲软，波音这两年日子相当不好过，不仅仅新增订单稀少，连已有订单也有不少客户选择退货。
现在除了个别政府航空公司，能有香江航空这样规模的私人企业，同时对飞机有极大需求的企业少之又少。
别看国泰航空已经有几十年历史，待香江航空这次扩张之后，机队的规模还不如香江航空。
因为飞机比较烧钱，李建辉也将放开香江航空贷款限制，让其可以通过银行贷款快速壮大自身机队规模，以满足几大机场基地的需要。
按照李建辉的计划，启德机场驻场飞机至少要二十架，桃园机场要十五架，吉隆坡和曼谷两大机场各十架，这两年就需要香江航空拥有55架的规模。
而目前香江航空除了成立的时候购买了17架之外，也就后续靠着集团收入以及李建辉等人注资购买了三架，使飞机数量达到了二十架，其中空客A300十二架，波音747八架。
由于今年飞机价格有所提升，这次香江航空准备订购10架空客A300，预计要1.9亿美金，波音这边计划购买二十架，预计5.6亿美金，合计需要按照目前5.13的汇率计算，仅仅是购买这三十架飞机就需要38.475亿港币。
这真不是一般土豪能够玩的转的，这次东亚等银行之所以不跟投，主要就是收益比不了地产、金融等项目的回报率。
香江航空公司已经做了计划，在这些飞机回来之后，将会向欣建银行贷款十亿港币，再次购买五架波音747，以达到公司既定机队规模，满足几大基地机场航线的需要。
在香江航空集团会议室，李建辉对在会的高层说道：“你们不能够只想着机队数量，我们几大机场基地建设同样要抓紧，尤其是启德机场和桃园机场，我希望桃园机场今年年底前能够投入使用，启德机场这边明年六月份能够让我们的飞机进驻。
另外，国泰航空因为我们的竞争，这一年来发展情况并不是太好，加上目前股市楼市都处于低迷当中，太古的日子并不好过，你们联系一下太古，看看他们是否愿意转让手里关于香江飞机工程公司的股份。
现在我们集团这方面比较欠缺，若是能够收购香江飞机工程公司，也能够补齐我们集团的短板。”
李建辉对于香江飞机工程公司一直都有野心，现在欣建投资公司都是这家公司的大股东，还特意安排了一位高层过去担任公司董事。
只是因为新证券法的实施，加上太古当时也在股市上面积极回购，以至于他收购的计划才没有成功。
虽然香江航空也建立在自己的飞机维修公司，也在各地挖了一些人才过来，但各方面还有很大的不足。
现在香江经济楼上股市双低，加上英伦资本也重点开发澳洲、新马等英联邦，太古同样如此，对于香江飞机工程公司自然也就没有之前那么重视，这就给了香江航空收购的机会。
由于香江航空总裁张益均正跟着黄光兴在东南亚考察，常务副总裁孙嘉霖出声道：“李生，我们自然是希望能够收购香江飞机工程公司，只是我们主要资金都已经有了规划。
目前香江飞机工程公司总市值约8亿港币，太古手里拥有35%的股份，我们还希望我们集团在贷款上面能够多给我们几亿额度，让我们又足够的实力完成这一收购。”
在场的高层觉得李建辉什么都好，唯独有一点，那就是不太喜欢企业负债，这在商界相当的不可思议。
作为企业的管理者，他们认为合理的负债更有利于企业的发展，仅靠企业自身盈利进行扩张，很难把企业做大。
也就是李建辉自身有着足够的资金给欣建系各大企业注资，要不然欣建系只怕还困守香江，根本就没有足够的财力去开拓其它市场。
“贷款这边就算了，我让欣建投资公司这边去谈，在收购之后，再把飞机工程公司股份并入你们集团，你们现在主要心思还是用在集团自身建设上面。
不要一味的贪图规模，内部管理也要增强，毕竟航空运输是比较危险的交通工具，每一架飞机起飞都关系着上百个家庭的安危。
还有我们的服务水平，这方面要加大培训力度，要想赢得市场，更多还是看我们的服务质量。
另外，香江航空学院那边的建设怎么样了，明年秋季是否能够顺利开学？”
集团行政部总经理何丽蓉立即回应道：“由于这所学院是我们和太古、九龙三家共建，因此速度并没有欣建、财经、建筑工程几所学校快。
好在航空学院因为专业的特殊性规模远远无法和另外几所学校比，虽然速度慢了一些，明年还是能够正常开学。”
“这方面你们都用点心，在一些问题上多和另外两家沟通，他们两家因为各种原因扩张速度远远无法和我们相比，这所学校培养的人才主要还是为我们集团服务。”
对于香江航空发展速度在场的可是相当自傲，九龙航空和香江航空同时获得批准，目前九龙航空也仅仅是租的三架飞机在飞，航线也主要是香江到京城、沪市、花城、鹭岛、江城五条航线。
国泰航空已经两年没有增加新的飞机，因为老旧飞机停飞的缘故，航线上面不增反减。
唯有香江航空，航线不断在增加，机队数量也在不断增加，他们相信，要不了多久，香江航空必然能够成为亚洲乃至全球顶尖的航空运输公司。
在会议结束的时候，李建辉让高层去和两家航空公司具体商谈飞机购买的事宜，他这次不打算插手。